Adiós a la lógica: Los motores ya no irán ni al frente ni atrás y darán más potencia

Buenos Aires-(Nomyc)-Hace muchos años un fabricante planteó la posibilidad de colocar el motor a un vehículo en un sitio que hoy en día podría parecer inimaginable, por lo que el planteo fue desechado debido a algunos inconvenientes con el tipo de impulsor utilizado.

Pero con el correr del tiempo aparecieron otros tipos de motores que si podrían colocarse en el sitio del vehículo propuesto por el fabricante, lo que llevó a  reconsiderar las ventajas que esto proporcionaría a la industria automotriz, aunque al principio podría parecer algo muy inusual.

En realidad, podría parecer extraño que el motor de un coche vaya en una de sus partes móviles y es que la tecnología motores en rueda (WMs) aunque tiene más de 100 años, nunca pudo ser aplicada dentro del proceso de fabricación, pero algo ha cambiado y ahora estaría iniciando una revolución de la movilidad eléctrica.

WMs es una vieja tecnología con más de un siglo de edad que ha vuelto a renacer.

Esta tecnología tuvo su origen en 1900 cuando Ferdinand Porsche la introdujo durante la Exposición Mundial de París, pero fue desechada debido a la prevalencia de los motores de combustión interna y la limitación en ese entonces en el contexto tecnológico, especialmente la vinculada a los complejos sistemas de transmisión.

Ahora surge una nueva oportunidad para la transformación de la movilidad eléctrica mediante la tecnología WMs y esto es debido a un mayor enfoque hacia la sostenibilidad y los nuevos avances que se están produciendo en materia automotriz y es que los motores eléctricos pueden colocarse directamente dentro de la rueda del coche.

En la adopción de esta tecnología estaría inmersa Elapse Propulsion Technologies una compañía eslovaca dedicada a la construcción de motores eléctricos que van integrados a las ruedas del vehículo, e incluso, la necesidad de movilidad sostenible renovó el interés en estas tecnologías.

Un siglo después es una compañía eslovaca la que está poniendo a los motores eléctricos a roda y una de las ventajas que confiere la forma como construye motores Elapse Propulsion Technologies es la liberación de espacio en el vehículo, puesto que al no estar el motor eléctrico sobre los ejes como es costumbre el fabricante tendría la opción de colocar baterías más grandes o hacer el habitáculo más espacioso.

Un buen ejemplo de la aplicación de la tecnología WMs es el «Sonic 1» un novedoso motor eléctrico fabricado por Elapse que además es delgado y pequeño, porque puede ser instalado en el interior de una rueda de 21 pulgadas pudiendo entonces vincularse a frenos de alto rendimiento.

Como cada rueda está sujeta a un control independiente que se adapte a las condiciones de la vía proporcionando estabilidad, cuando se eliminan ejes y transmisores se obtiene una mejora en la eficiencia del coche y la capacidad de manejo y además se ofrece un torque requerido sin que se produzcan pérdidas de energía que normalmente se generan.

En conclusión, no es tanto un adiós a la lógica el que los motores ya no vayan al frente ni atrás sino en la rueda, pues tal como lo planteó Porsche a inicios del siglo XX tiene más ventajas de esta manera y especialmente ahora que sea la movilidad eléctrica la que prevalezca

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